随着人们环保意识的加强和受世界能源危机的影响，轮胎滚动阻力由于直接影响汽车燃油经济性和汽车尾气排放，在轮胎工业和汽车行业中受到越来越广泛的重视。
轮胎的滚动阻力降低10%,轿车将节约燃料1.2%,载重汽车节约4%。为此，国内外轮胎生产商纷纷开发新的低能耗轮胎，以降低滚动阻力、节约燃料。轮胎滚动阻力试验机用于负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。
一、轮胎滚动阻力试验机的构成
试验机转鼓右侧设置一个工位，负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。
试验机主电机位于转鼓左侧，由直流调速装置驱动。
液压控制系统为闭环伺服系统。设置一套油缸，一台伺服阀和一台液压站。
钢制机架总成具有高稳定性；转鼓和皮带轮经过动平衡测试；转鼓设置转速的精确测量装置；试验工位设置轮胎二分力测量装置，具有轮胎行程保护装置，防护装置保护旋转和精密部件，轮胎静半径、动半径检测装置，环境温度检测装置，工位轮辋连接盘的设计符合买方需求。
二、主要技术参数：
1.试验轮胎类型: 负荷指数LI ≤ 121 的轿车和轻卡轮胎。
2.轮胎规格：外径：Ф480 mm ~Ф1000 mm。动负荷半径：220 mm~500 mm。最大断面宽度：小于400 mm。轮辋直径：12〞~24〞。
3. 转鼓：直径: Ф1707.6mm。宽度: 500 mm。残余不平衡量: 小于5 g（Ф1600 处）。径向跳动精度：不大于0.15 mm。端面跳动精度: 不大于0.15 mm。表面粗糙度:不大于1.6 μm。材料: 16Mn钢
4. 试验速度：表面线速度: 20~150 km/h。速度精度: ± 0.5 km/h。
5. 加载力：加载方式:液压伺服闭环加载。最大径向力: 14500 N。加载精度：± 20 N。加载偏差：不大于0.06°。
6. 车轮外倾角：不大于0.11°。
7. 车轮侧偏角：不大于0.06°。
8. 测量精度：”± 0.5 N。
9. 冷却方式：风冷式
10. 设备空载运行噪音（距离一米处）：小于80db。
11. 电机：直流75 kW。
12. 试验标准：GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。
轮辋技术规格：轮辋应符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有关规定和要求：轮辋材质应全部采用全新、优质钢材锻造；轮辋应保证足够强度和刚性，保证使用安全，装卸轮胎不变形；轮辋应保证五年以上的使用寿命；轮辋表面应进行氮化防锈处理，以提高轮辋表面的硬度和抗腐蚀性。
